H. Cd. de Chihuahua.- El Estrecho de Ormuz se ha convertido en uno de los puntos más críticos y vulnerables del comercio mundial de energía, especialmente en el contexto del conflicto actual entre Estados Unidos, Israel e Irán en marzo de 2026. Este estrecho, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo, es el principal canal de salida para el petróleo y el gas natural licuado (GNL) de los principales productores del Golfo.
Ubicado entre Irán al norte y Omán al sur, el estrecho tiene solo 21 millas (aproximadamente 34 km) en su punto más estrecho, con canales de tráfico en direcciones opuestas. Es un chokepoint (punto de estrangulamiento) marítimo clave, ya que no existen rutas alternativas viables por mar para la mayoría de las exportaciones del Golfo Pérsico.
Históricamente, el Estrecho de Ormuz ha sido vital desde la antigüedad como ruta comercial, pero su relevancia moderna explotó con el auge del petróleo en el siglo XX. Tras el descubrimiento de vastos yacimientos en Arabia Saudita, Irak, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Kuwait, Qatar e Irán en las décadas de 1930-1950, el estrecho se convirtió en la arteria principal para el suministro global de crudo. Durante crisis pasadas —como la Revolución Iraní (1979), la Guerra Irán-Irak (1980-1988, con la “Guerra de los Petroleros”) y tensiones en 2019— Irán ha amenazado o intentado interrumpir el paso, elevando precios del petróleo y demostrando su vulnerabilidad estratégica.
Datos clave del tránsito (basados en 2025 y previos al conflicto actual):
Fluye un promedio de 20 millones de barriles por día (millones de barriles por dia) de crudo y productos petroleros, representando alrededor del 20% del consumo global de petróleo y cerca del 25% del comercio marítimo de petróleo.
Incluye también alrededor del 20% del GNL mundial, principalmente de Qatar.
De este volumen, aproximadamente el 80% se dirige a mercados asiáticos (China, India, Japón y Corea del Sur son los más dependientes).
Principales exportadores: Arabia Saudita (alrededor de 5.5 (millones de barriles por dia), Irak, EAU, Kuwait, Qatar e Irán (este último con volúmenes variables por sanciones previas).
Alternativas limitadas: oleoductos de bypass en Arabia Saudita (hasta 5-7 millones de barriles por dia) y EAU cubren solo una fracción; la mayoría del petróleo no tiene salida alternativa por mar.
Países más dependientes:
Asia absorbe la mayor parte: China (hasta un tercio de sus importaciones), India, Japón (95% de su crudo del Medio Oriente) y Corea del Sur.
EE.UU. importa cantidades menores (alrededor del 7% de sus importaciones de crudo del Golfo en periodos previos), pero el impacto global eleva precios.
El Estrecho de Ormuz en el conflicto actual (marzo 2026):
Desde finales de febrero 2026, tras ataques conjuntos de EE.UU. e Israel contra Irán, incluyendo la muerte del líder supremo Ali Khamenei y bombardeos que mataron a figuras como Ali Larijani, Irán respondió con misiles y drones contra bases estadounidenses, Israel y aliados del Golfo (Emiratos, Arabia Saudita, Kuwait). En respuesta, Irán declaró el estrecho “cerrado” a partir del 2-4 de marzo 2026, amenazando con atacar cualquier embarcación que transite, especialmente de EE.UU., Israel o sus aliados. El IRGC (Guardia Revolucionaria) ha advertido que no permitirá el paso y ha reivindicado ataques a buques mercantes (al menos 10-21 confirmados, con caídas del tráfico del 70-90%).
Esto ha paralizado casi por completo el tránsito comercial (de 150+ buques diarios a apenas unos pocos, con cientos anclados fuera). Irán mantiene exportaciones propias (alrededor de 1-2 mb/d, principalmente a China), pero el resto está varado. Precios del petróleo han subido drásticamente (superando $100 por barril en picos), generando la mayor disrupción en suministros desde los años 70.
Declaraciones clave:
Irán: Ha reiterado amenazas de atacar embarcaciones, con el nuevo líder supremo Mojtaba Khamenei afirmando que el “cierre” debe continuar como palanca. Amenazas incluyen represalias contra infraestructura energética si se ataca la suya (como Kharg Island).
Donald Trump: Ha desplegado fuerzas (incluyendo el buque USS Tripoli con 2,000+ marines, cerca de Singapur rumbo al Medio Oriente el 17-18 de marzo 2026). Trump ha exigido a aliados (China, Francia, Japón, Corea del Sur, Reino Unido y otros) enviar buques para reabrir el estrecho, argumentando que EE.UU. no lo necesita por su producción propia, pero ayudará “MUCHO”. Tras rechazos de aliados, criticó su “ingratitud” y amenazó con “bombardear la costa” y disparar a barcos iraníes hasta reabrirlo “de una forma u otra”. Afirmó que muchos países enviarían naves, pero varios (incluyendo Japón y Australia) negaron planes.
